🚵 RDR ARES 1.2: analisi tecnica della full suspended in carbonio per Cross Country e Marathon

Una full suspended in carbonio pensata per il cross country moderno, capace di strizzare l’occhio anche a marathon e downcountry. Telaio leggerissimo, lavorazioni artigianali e soluzioni tecniche raffinate fanno di questo progetto una delle proposte più esclusive nel panorama XC premium.

Di seguito l’analisi tecnica di sospensione e geometrie, per capire come si comporta davvero sul trail e a quale biker è destinata.

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🧵 Telaio in carbonio: artigianalità e leggerezza estrema

Il telaio nasce da una produzione di nicchia con lavorazioni curate nei minimi dettagli. Il carbonio a vista mette in evidenza una costruzione estremamente raffinata, pensata per offrire:

• peso ridottissimo (versione SL sotto 1,5 kg)

• rigidità elevata per massima efficienza di pedalata

• costruzione orientata alla competizione XC

• possibilità di scelta tra versione più robusta e versione alleggerita

Il progetto punta chiaramente a un pubblico esigente: biker agonisti o appassionati che cercano una bici esclusiva, performante e longeva, quasi da collezione.

⚙️ Cinematica sospensione: comportamento pensato per la velocità

Il sistema utilizza la flessione controllata dei foderi, senza fulcro posteriore tradizionale. Questo consente di ridurre peso e complessità, mantenendo una risposta dinamica efficace.

Traiettoria ruota (Axle Path)

La traiettoria risulta quasi verticale con leggero accorciamento durante la compressione, tipica delle bici XC orientate alla pedalabilità.

Rapporto di compressione

La curva di compressione mostra:

• fase iniziale molto stabile

• comportamento quasi lineare nella prima parte di corsa

• leggera regressività verso fine corsa

In pratica:

✅ sospensione stabile in pedalata
✅ ottimo supporto nella guida veloce
⚠️ possibile maggiore facilità di fondo corsa su impatti molto violenti

Questo aspetto viene però mitigato da:

• progressività intrinseca dell’ammortizzatore

• irrigidimento naturale del carbonio in fase di flessione

Il risultato finale resta coerente con un utilizzo racing XC, dove conta soprattutto l’efficienza.

🔄 Anti-Squat: efficienza prima di tutto

L’anti-squat si attesta su valori moderati, scelta che comporta:

• ottima scorrevolezza su terreno sconnesso

• minore affaticamento del biker

• buona trazione in salita tecnica

Un valore troppo elevato avrebbe migliorato ulteriormente la reattività, ma a scapito del comfort e della capacità di superare ostacoli mantenendo velocità.

Qui la priorità è pedalare a lungo senza sprecare energie, ideale per marathon e gare lunghe.

🦶 Pedal Kickback molto contenuto

Uno degli aspetti più interessanti è il valore ridotto di pedal kickback, che:

• diminuisce la resistenza dei pedali in discesa

• permette alla sospensione di lavorare meglio sugli urti

• migliora la fluidità di guida nei tratti veloci

Con rapporti più lunghi il fenomeno quasi scompare, rendendo la bici particolarmente efficace nei tratti tecnici in discesa.

🛑 Anti-Rise e comportamento in frenata

Il valore di anti-rise, vicino all’83%, indica:

• sospensione stabile durante la frenata

• assetto racing sempre sostenuto

• minore trasferimento di carico sull’anteriore

La bici resta composta e precisa quando si pinzano i freni, qualità fondamentale in gara.

📐 Geometrie: assetto aggressivo da competizione

Le geometrie confermano la destinazione agonistica.

Stack e tubo di sterzo

Tubo di sterzo molto basso e stack contenuto generano:

• grande carico sull’anteriore

• posizione aggressiva

• massima precisione di guida

Perfetto in gara, meno comodo per uscite rilassate.

Angoli principali

• sterzo: 67,2°, moderno per XC

• tubo sella: 75,8°, leggermente più rilassato rispetto ai trend recenti

La posizione risulta più confortevole nelle lunghe percorrenze, sacrificando leggermente l’efficienza pura di spinta DA SEDUTI.

Carro posteriore e reach

• carro da 439–440 mm: buon compromesso tra stabilità e agilità

• reach contenuto: facilita guida aggressiva in piedi sui pedali

Seduti la bici risulta più distesa, mentre in piedi diventa compatta e pronta allo scatto.

🏁 A chi è destinata questa bici

Non è una MTB per il semplice giro domenicale. È una macchina pensata per:

• gare XC e marathon

• biker agonisti

• appassionati attenti al peso

• chi cerca un telaio esclusivo e artigianale

Il prezzo e la filosofia costruttiva la collocano in una fascia premium destinata a chi vuole qualcosa di unico.

🔍 Considerazioni finali

Questa full suspended XC rappresenta una sintesi tra:

• leggerezza estrema

• artigianalità italiana

• efficienza di pedalata

• comportamento dinamico equilibrato

• qualità costruttiva di alto livello

Una bici progettata per andare forte, durare nel tempo e distinguersi per personalità tecnica ed estetica. Un prodotto che guarda prima alla sostanza e poi al marketing, con soluzioni nate dall’esperienza diretta e dalla passione per la mountain bike.

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