Bright XCO 32 Pollici…e non solo!!!
BRIGHT RACING SHOCKS LANCIA LA PRIMA FORCELLA AMMORTIZZATA DA 32″ ITALIANA
Siamo all’alba di una nuova era per il Cross Country: quello delle ruote 32”. Bright Racing Shocks risponde immediatamente al futuro che è già iniziato e accelera ancora con la prima forcella ammortizzata a steli rovesciati da 32” made in Italy: non un adattamento, ma una vera piattaforma 32” progettata da zero per chi vuole stare davanti.
Il mondo XC sta cambiando velocemente: le ruote da 32” non sono più una provocazione da laboratorio, ma una concreta evoluzione che sta iniziando a prendere forma sui prototipi più avanzati della scena europea.
Un vero next step, già presentato ai Craft Bike Days in Germania, dove l’interesse per il nuovo formato è salito alle stelle. In questo scenario in fermento, Bright Racing Shocks — realtà italiana riconosciuta per l’approccio radicale, quasi “racing division” pura — non è rimasta a guardare. Anzi: ha già fatto il primo passo decisivo.
Nasce così la prima forcella da 32” italiana progettata da zero, non un semplice adattamento della piattaforma F929 XC, non un gioco di spessori o conversioni provvisorie, ma una struttura completamente nuova, ottimizzata per il diametro maggiorato e pensata per dare forma al prossimo capitolo del Cross Country.
CHI È BRIGHT RACING SHOCKS
Qui la nostra video intervista divisa in due parti per sapere tutto di tutto su questo incredibile marchio!
Bright Racing Shocks è una realtà italiana indipendente, (nata nel 2012 raccogliendo la grande eredità e conoscenza del suo fondatore già all’attivo nel 1989! Ndr) con l’obiettivo di portare nel mondo delle sospensioni MTB un approccio radicale, tipicamente da reparto corse. Non è un’azienda “di massa”, ma un laboratorio di sviluppo che lavora come una racing division pura: processi rapidi, prototipi continui, soluzioni tecniche spesso fuori dagli schemi. Ogni prodotto Bright nasce con un mindset orientato alla performance reale, più vicino alla logica del motorsport che a quella della produzione mainstream.
Tutte le sospensioni — forcelle e ammortizzatori — vengono progettate, lavorate e assemblate in Italia, con un controllo diretto su materiali, tolleranze e cinematiche. La filosofia Bright privilegia la meccanica nuda e cruda: chassis robusti, soluzioni upside-down, idrauliche estremamente sensibili, cartucce concepite per essere regolabili e aggiornabili nel tempo. L’obiettivo è sempre lo stesso: offrire un feeling di guida preciso, stabile e “racing”, indipendentemente dal terreno o dall’evoluzione dei formati ruota.
BRIGHT RACING SHOCKS Advanced SAG control (ASC)
Perche’ un controllo attivo del sag?
Il sag nelle sospensioni e’ qualcosa di bivalente: aiuta alle basse velocita’ e su tracciati fluidi ma esprime i suoi limiti di assetto quando si alzano le velocità e quando si guida su percorsi molto sconnessi e tecnici oltre a deteriorare pesantemente le geometrie dinamiche della bicicletta.
Nella pratica, la continua variazione inerziale, in fase dinamica, della somma “bicicletta + rider” trae enorme miglioramento con un sag statico ridotto, che cambia di supporto in tempo reale e in modo continuo… Ma come si ottiene tutto questo?
Questo e’ cio’ che BRIGHT ha sviluppato in anni di gare, di test, di progettazione spinta all’esasperazione.
La tecnologia ASC, proprietaria di Bright riesce a fare proprio questo.
ASC sta per ACTIVE SAG CONTROL, e modifica la porzione di sag (statico e dinamico) in modo che l’abbassamento dell’avantreno sia il migliore possibile in ogni situazione.
Questo si traduce in una grande capacita’ di copiare il terreno ma anche, al tempo stesso, in un sostegno ed una posizione del manubrio ineguagliabili dai sistemi tradizionali
Bright aveva già esplorato il mondo “BIG”con la forcella rigida da 36” realizzata specificatamente per il brand artigianale italiano TrentaseiPollici.
La mastodontica 36″ con la forcella rigida realizzata custom
UNA PIATTAFORMA DEDICATA, ISPIRATA ALLA 29 MA RIPENSATA DENTRO E FUORI
La nuova forcella 32” di Bright Bright Racing Shocks, ancora in fase prototipale, mantiene i principi costruttivi della famosa e apprezzata F929 XC — rigidità mirata, cinematica controllata, architettura upside-down — ma introduce adeguamenti strutturali specifici per gestire geometrie, leve e sollecitazioni del formato 32”. Il risultato è un pacchetto coerente, moderno e sorprendentemente agile, con un peso dichiarato di soli 1.720 grammi.
CARTUCCIA ACAD9: PIÙ CONTROLLO, PIÙ POTENZA, ZERO COMPROMESSI
Al suo interno trova spazio la nuovissima cartuccia ACAD9, scelta perché capace di garantire un controllo del bobbing ancora più netto, progressivo e performante, qualità che si sposa perfettamente con il nuovo diametro ruota. Una cartuccia pensata per chi vuole pedalare forte, senza dispersioni e senza compromessi.
ESCURSIONI 80–110 MM: XC READY
La nuova forcella Bright Racing Shocks sarà disponibile con travel da 80 a 110 mm, posizionandosi come soluzione real racing per XC tecnico, marathon moderne e futuri prototipi 32” destinati a ridefinire il segmento.
DEBUTTO AI CRAFT BIKE DAYS: IL PROTOTIPO CHE HA ACCESO LA DISCUSSIONE
La forcella ha fatto la sua prima apparizione ai Craft Bike Days 2025, montata sul prototipo Dead Rabbit XCO 32”, una piattaforma in alluminio da 97/100 mm con look retro neon e geometrie riallineate per bilanciare il grande diametro ruota. Il prototipo era già fully rideable, anche se i primi test dinamici partiranno nei prossimi mesi.
La reazione? Curiosità, hype vero e una sensazione diffusa che la rivoluzione 32” non sia una moda passeggera, ma un sentiero già tracciato.
Con la nuova forcella 32”, Bright conferma una volta di più la propria identità da Reparto Corse: anticipare i trend che cambiano il Cross Country e trasformarli in soluzioni concrete, testabili e pronte alla gara. Una realtà che pensa in grande — e che spesso ci arriva prima degli altri.
Come se non bastasse BRIGHT ha già in cantiere la 32″ da ENDURO!
Abbiamo avuto la fortuna di poter ammirare dal vivo anche il prototipo 32″ da enduro, di cui non sappiamo ancora molto su dimensioni e travel, ma sicuramente si avvarrà della stessa tecnologia e know how!
E vedere una mullet 27,5 /32 non è poi così shockante come potevamo aspettarci! Non vediamo l’ora di farne la conoscenza!
Il prototipo enduro 32″ di BRIGHT!!
Il futuro? Forse più grande. Sicuramente più veloce. Sicuramente sarà un futuro molto… Bright.
Costo al pubblico: 1.700 euro tasse escluse.
Puoi contattare direttamente l’azienda QUI
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