Nuova Pedroni Charger GT: Motore Male M40 e Batteria da 800Wh per dominare l’Enduro
Nella suggestiva ed esclusiva cornice del Museo delle Auto Storiche (Mille Miglia) di Brescia, è stata svelata l’ultima evoluzione di una delle e-MTB da enduro più esclusive del nostro panorama: la Pedroni Charger GT.
A fare gli onori di casa Michele Pedroni (fondatore del marchio ed ex campione italiano di Downhill) e Stefano Giussani (ingegnere aerospaziale e motore imprenditoriale dell’azienda). Un evento che ha unito il fascino delle corse storiche al futuro della mobilità off-road, puntando i riflettori su un aggiornamento mirato a massimizzare potenza e autonomia, senza intaccare il collaudato “Made in Italy” di Reggio Emilia.
Telaio e Sospensioni: artigianato aerospaziale ed escursioni generose
Per questa nuova release, la casa emiliana ha scelto la via della continuità ciclistica: squadra vincente non si cambia, si potenzia.
La nuova Charger GT è un’imponente endurona da 29” che vanta un triangolo anteriore in pregiato carbonio (frutto di competenze derivate direttamente dall’industria aeronautica) e un robusto carro completamente in alluminio. L’azienda offre anche una chicca per i più esigenti: il telaio è completamente personalizzabile non solo nei colori, ma anche nella finitura del carbonio (lucida o opaca) e nella trama.
Il sistema sospensivo sfrutta il collaudato XP Suspension System, un single pivot assistito da leveraggi derivato direttamente dalla sorella da Downhill. Le escursioni sono da vera schiacciasassi: 170 mm all’anteriore e 165 mm al posteriore.
I numeri della Geometria (Taglia M):
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Angolo di sterzo: 64,5°
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Angolo piantone: 76°
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Reach: 451 mm
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Stack: 627 mm
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Carro posteriore: 451 mm
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Peso dichiarato: 24,5 kg (senza pedali, con gomme tubeless)
Il nuovo cuore: Motore Mahle M40 e Batteria da 800Wh
Il vero, grande aggiornamento si nasconde “sotto il cofano”. La Pedroni Charger GT abbandona il vecchio propulsore per affidarsi al nuovissimo e performante Mahle M40.
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105 Nm di Coppia e 850 W di picco: Il nuovo motore è dotato di ruota fonica, accelerometro e giroscopio, garantendo un’erogazione lineare e corposa, ideale per le salite più tecniche.
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4 Mappature intelligenti: Oltre alle classiche L1, L2 ed L3 (Eco, Trail, Turbo), spicca la mappatura L4, una modalità adattiva che seleziona l’assistenza perfetta in base alla cadenza e al tipo di percorso. Il tutto monitorato dal brillante display a colori Head Unit+ da 1,9″ e dal comando wireless Trio Remote.
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Autonomia da record: L’unità è alimentata da una massiccia batteria da 800 Wh, capace di azzerare l’ansia da ricarica e perfetta per i giri epici in montagna. (Per chi non si accontenta, un Range Extender arriverà entro l’anno).
Allestimenti, Prezzi e Disponibilità
La commercializzazione in Italia è affidata in esclusiva a eBike Store Brescia, che garantirà anche un’assistenza post-vendita d’eccellenza.
La gamma si articola in tre livelli:
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Frame Kit: (Telaio, motore e batteria) a 6.999 €, per chi vuole cucirsi la bici addosso in totale libertà.
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Versione Custom: Costruita interamente su misura attorno al cliente, dall’estetica alla componentistica.
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Versione Elite: L’allestimento top di gamma, pronto gara (con Shimano XT Di2 e sospensioni Fox X2 Factory Kashima) proposto a 12.499 €.
Acquisto o Noleggio? Arriva il Rent4Ride Una novità assoluta è l’introduzione delle formule di noleggio a lungo termine Rent4Ride (per privati e aziende) e Rent4Race (pensato appositamente per gli atleti che affrontano la stagione agonistica). Un modo innovativo per avere un mezzo sempre aggiornato pagando un canone mensile.
La Charger GT ha già dimostrato sui tecnici e scassati trail del Monte Maddalena di essere un “schiacciasassi” in discesa e una formidabile scalatrice. In attesa di poterne spremere tutto il potenziale in un long-test dettagliato, vi invitiamo a fare un salto all’eBike Store di Brescia per toccarla con mano.
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